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VALORACIÓ ENQUESTA TEMPS DE TREBALL
Valoració enquesta TEMPS DE TREBALL, DESCONNEXIÓ, TELETREBALL.
Hem recollit 761 respostes de les que 223 (29%) de dones i 537 (71%) d’homes.
La majoria (71%) no fan servir el transport col·lectiu d’empresa.
Fas servir el transport col·lectiu d’empresa?
SI
EN BLANC
NO
Sobre la flexibilitat horària recollida en conveni, un 71% de qui responen manifesta que cobreix les seves necessitats de flexibilitat. Entre qui contesta que no ho fa (22%) es hi ha un 21% dels homes i un 24% de les dones.
La flexibilitat horària recollida en conveni ¿cobreix les teves necessitats?
SI
NO
EN BLANC
Malgrat aquest elevat grau de satisfacció amb la flexibilitat recollida en conveni, encara és major el suport a la proposta de compactar la jornada setmanal per permetre horaris diferents segons el dia de la setmana, que té l’acord del 79% de les respostes, un 84% entre les dones. Les persones que contesten que la flexibilitat actual no s’adapta a les seves necessitats donen suport a aquesta proposta en un 85%. Per centres, contestes afirmativament a questa proposta el 86% de Martorell, el 82% de CTS, el 90% de c¡Components, el 80% de Barcelona i el 92%
de Recanvis.
SI
NO
EN BLANC
¿Consideres útil compactar la jornada setmanalment per permetre horaris diferents segons el dia de la setmana?
També reuneix un suport molt rellevant l proposta de regular en la negociació col·lectiva el “dret a la desconnexió digital” que te el suport d’un 70% de les respostes. Entre els i les majors de 45 anys, aquests suport es del 79%, del 72% entre els que tenen entre 31 i 45 anys i entre menors de 31 anys el 67%.
¿Consideres necessari regular a la negociació col·lectiva el dret ho a la desconnexió digital ?
SI
NO
EN BLANC
Pel que fa a la pregunta sobre quines mesures es consideren prioritàries respecte al teletreball, que permet triar fins a tres opcions, el 64% de les respostes assenyalen que combinar-lo amb la presència a l’empresa, un 46% rebre una compensació pels consums que es fan i els beneficis que es deixen d’usar, un 40% aconseguir major autonomia sobre la realització del treball i un 39% rebre formació per gestionar-lo correctament.
Pel que fa al Teletreball, consideres prioritari:
Rebre la formació adequada per gestionar-lo correctament
fer
Combinar –lo amb temps de presència en el lloc de treball
Compensar els consums que implica i els beneficis que es deixen de fer servir
En blanc
Fer l’avaluació de riscos del lloc de treball en el propi domicili
Major autonomia per gestionar el propi treball
Pot accedir al resultats de l’enquesta en format interactiu en aquest enllaç
Compromisos de CCOO
Proposar en la negociació del proper conveni una subvenció de transport específica per qui no usin el transport col·lectiu d’empresa però facin ús del vehicle compartit i per qui , per motius de conciliació, no pot fer servir el transport col·lectiu.
Defensar, també, la possibilitat d’horaris diferents segons el dia de la setmana, establint una jornada setmanal/mensual que permeti una millor conciliació.
Regular l’abans possible el dret a la desconnexió digital, d’acord amb l’article 88 de la Llei Orgànica de Protecció de Dades de Caràcter Personal i Garantia dels Drets Digital, aprovada recentment. Que estableix la negociació col·lectiva com a manera de fer-ho.
Proposar i negociar un “codi” per desenvolupar el teletreball a SEAT que el reguli i tingui en compte el recollit en ´’enquesta.
VALORACION ENCUESTA TIEMPO DE TRABAJO
Valoración encuesta TIEMPO DE TRABAJO, DESCONEXION, TELETRABAJO.
Hemos recogido 761 respuestas de las cuales 223 (29%) de mujeres y 537 (71%) de hombres
La mayoría (71%) no usan el transporte colectivo de empresa.
¿Usas el transporte colectivo de empresa?
SI
EN BLANCO
NO
Sobre la flexibilidad horaria recogida en convenio, un 71% de quienes responden manifiesta que cubre sus necesidades de flexibilidad. Entre quienes contestan que no lo hace (22%) se encuentran el 21% de los hombres y el 24% de las mujeres.
La flexibilidad horaria recogida en convenio ¿cubre tus necesidades?
SI
NO
EN BLANCO
Pese a este elevado grado de satisfacción con la flexibilidad recogida en convenio, aun es mayor el apoyo a la propuesta de compactar la jornada semanal para permitir horarios diferentes según el día de la semana, que recibe el acuerdo de un 79% de las respuestas, un 84% entre las mujeres. Las personas que contestan que la flexibilidad actual no se adapta a sus necesidades apoyan esta propuesta en un 85%. Por centros, contestan afirmativamente a esta propuesta, el 86% de Martorell, el 82 % de CTS, 90% de Componentes, 80% de Barcelona y 92% de Recambios.
SI
NO
EN BLANCO
¿Consideras útil compactar la jornada semalmente para permitir horarios diferentes según el día de la semana?
También concita un apoyo muy relevante la propuesta de regular en la negociación colectiva el “derecho a la desconexión digital” que respaldan un 70% de las respuestas. Entre los y las mayores de 45 años, este apoyo es del 79%, entre quienes tiene entre 31 y 45 años del 72% y entre menores de 31 años del 67%.
¿Consideras necesario regular en la negociación colectiva el derecho a la desconexión digital ?
SI
NO
EN BLANCO
Por lo que se refiere a la pregunta sobre qué medidas se consideran prioritarias con respecto al teletrabajo, que permitía elegir hasta tres opciones, el 64% de las respuestas señalan combinarlo con la presencia en la empresa, un 46% recibir una compensación por os consumos en que se incurre y los beneficios que dejan de utilizarse, un 40% conseguir mayor autonomía en la realización del trabajo y un 39% recibir formación para gestionarlo correctamente.
En relación con el Teletrabajo, Consideras prioritario:
Recibir la formación adecuada para gestionarlo correctamente
Combinarlo con tiempo de presencia en el puesto de trabajo
Compensar los consumos que implica y por los beneficios que se dejan de usar.
Hacer la evaluación de riesgos del puesto de trabajo en el domicilio
Mayor autonomia para gestionar el propio trabajo
En blanco
Puedes acceder a los resultados de la encuesta en formato interactivo en este enlace.
Compromisos de CCOO:
Proponer en la negociación del próximo convenio una subvención de transporte específica para quienes no usan el transporte colectivo de empresa pero usen vehículo compartido y para quienes por motivos de conciliación no pueden usar el transporte colectivo.
Defender, así mismo, la posibilidad de horarios distintos según los días de la semana, estableciendo una jornada semanal/mensual que permita una mejor conciliación.
Regular cuanto antes el derecho a la desconexión digital en SEAT, de acuerdo con el artículo 88 de la Ley Orgánica de Protección de Datos de Carácter Personal y Garantía de los Derechos Digitales, recientemente aprobada. Que establece la negociación colectiva como forma de hacerlo.
Proponer y negociar un “código” para desarrollar el teletrabajo en SEAT que lo regule y tenga en cuenta lo recogido en la encuesta.
Calendario de Cobros
ENERO:
Anticipo: 28-enero. Límite 20-enero
Liquidación: 15-febrero. Límite 1-febrero
FEBRERO:
Anticipo: 25-febrero. Límite 18-febrero
Liquidación: 15-marzo. Límite 1-marzo
MARZO:
Anticipo: 30-marzo . Límite 20-marzo
Liquidación: 15-abril. Límite 1-abril
EXTRA: 30-marzo
ABRIL:
Anticipo: 29-abril. Límite 20-abril
Liquidación: 14-mayo. Límite 2-mayo
MAYO:
Anticipo: 28-mayo. Límite 20-mayo
Liquidación: 15-junio .Límite 1-junio
JUNIO:
Anticipo: 29-junio .Límite 17-junio
Liquidación:15-julio .Límite 1-julio
EXTRA: 29-Junio
JULIO:
Anticipo: 29-julio .Límite 20-julio
Liquidación: 13-agosto .Límite 1-agosto
AGOSTO:
Anticipo: 30-agosto .Límite 22-agosto
Liquidación: 15-septiembre .Límite 1-septiembre
SEPTIEMBRE:
Anticipo: 29-septiembre .Límite 21-septiembre
Liquidación: 15-Ocubre .Límite 3-octubre
EXTRA: 29-septiembre
OCTUBRE:
Anticipo: 28-octubre. Límite 20-octubre
Liquidación: 15-noviembre. Límite 2-noviembre
NOVIEMBRE:
Anticipo: 29-noviembre . Límite 21-noviembre
Liquidación: 15-diciembre. Límite 1-diciembre
DICIEMBRE:
Anticipo: 29-diciembre. Límite 16-diciembre
Liquidación: 13-enero. Límite 02-enero
EXTRA: 22-diciembre
Take Away Enero 2019
Bocadillos Enero 2019
Menú Enero 2019
Take Away Diciembre 2018
Bocadillos Diciembre 2018
Menu Diciembre 2018
ASSEMBLEA OBRERA (2018-11-07)
CALENDARIO DICIEMBRE
En la reunión del Comité Intercentros del martes 7, la empresa ha justificado el retraso en la convocatoria por la incertidumbre en la planificación de los motores que en diciembre afectará con una restricción de 3.300 motores, siendo los modelos Ibiza/Arona los más perjudicados, acordando las siguientes modificaciones en el calendario de diciembre:
- L1(Ibiza/Arona): 7 de diciembre como día de “No producción”
- L2 (Leon): 7 de diciembre como día de “No producción”
- L3 (A1): 7 y 21 de diciembre como día de “No producción”
Se le dará el tratamiento del acuerdo del 07/09/2018, siendo con carácter general el día 7 en las 3 líneas “Paro Técnico” y el 21 en la L3 como “Cuenta de Horas”. CCOO hemos pedido que se aclare el tratamiento de dichos días para la plantilla de ETT, entendiendo que se les tiene que aplicar “Paro Técnico” y para los indirectos no ligados a la producción.
Sobre la huelga de los Bomberos de SEAT, CCOO hemos pedido información sobre las medidas que la empresa está tomando para garantizar la seguridad de la plantilla y de las instalaciones, recordándole además a la empresa que no hay excusa para no respetar el derecho de huelga.
La empresa ha presentado el proyecto “Together 4 Integrity” mediante el que se quiere implementar una «nueva cultura de empresa”, basado en la integridad y para el que se va a hacer charlas informativa entre el 19 al 30 de noviembre de 1h de duración, dentro del horario de trabajo y por la que deberá pasar toda la plantilla de SEAT.
En CCOO tenemos muy claro que las buenas prácticas empresariales, la ética e integridad profesional y el respeto de los derechos laborales, tienen que ser los pilares en los que se sostenga la cultura laboral y así se lo hemos hecho saber a la empresa. En ese sentido nos preocupa que este proyecto no haga mención a los derechos laborales recogidos en el 19 Convenio Colectivo, el Estatuto de los Trabajadores, la ley de Prevención de Riesgos Laborales, etc.
Cuesta hablar de cultura de empresa sin contar con la representación legal de los trabajadores a la hora de definirla, por lo que más que de integridad se tendría que hablar de “Uniformidad”.
La empresa nos ha enseñado los cambios en el formato de la nómina con el objetivo que sea más clara y comprensible y que estará en vigor desde diciembre, Informando que el 94% de la plantilla está dado de alta en las diferentes plataformas.
CCOO hemos solicitado que se le dé una solución a la plantilla que no se ha dado de alta en la nómina electrónica y se le facilite el recibo de nómina, a lo que ha accedido la empresa. Además hemos pedido que se mejore la calidad de las plataformas digitales para que sean más intuitivas y fáciles de utilizar, dando un mejor servicio a los trabajadores/as.
CCOO nos felicitamos que gracias al 19 C.C. se reconozca la participación de la plantilla de SEAT en la obtención de beneficios, recibiendo por tercer año consecutivo una parte de ella, que en el año 2018 y a falta del 4 trimestre, podría superar los 1.000 €/persona.
ASSEMBLEA OBRERA (2018-11-20)
MAS FUTURO Y MAS EMPLEO DE CALIDAD
En SEAT al igual que el resto de marcas del sector del auto el porcentaje de eventualidad siempre ha sido de los más bajos, siendo casi la práctica habitual que los contratos eventuales en pocos años casi de forma automática pasaban a contratos indefinidos. El uso de las ETT era anecdótico.
En el caso de SEAT la situación era similar a lo anteriormente mencionado hasta el año 2011, donde en un contexto de crisis económica internacional, por primera vez se introducen la utilización de las empresas de trabajo temporal.
La justificación que argumentó la empresa en ese momento para su utilización es la situación de necesidad coyuntural por puntas de demanda, y por otro lado la posibilidad de mejorar las condiciones de los/as trabajadores/as que se acogen al derecho de reducción de jornada por cuidado de hijos o familiares dependientes a la hora de poder escoger turno
La realidad, es que a excepción de un periodo en el 2013 en el que hubo un expediente de regulación de empleo temporal, la utilización de la contratación de ETT ha sido continua y en un porcentaje cada vez mayor hasta el último semestre del 2018.
Desde CCOO hemos denunciado de forma pública la posible utilización fraudulenta de este tipo de contratación fundamentalmente por los plazos así como la falta de información a la representación social de estas contrataciones.
En la negociación del 19 Convenio Colectivo revertimos en parte esta situación de concatenación de contratos y falta de información y control por parte de la RS, regulando en un acuerdo la obligación de justificar la empresa la contratación, estableciendo una limitación tanto en las causas como en los periodos que en ningún caso superarían los 12 meses, obligando de esta forma a la utilización del contrato eventual SEAT. En septiembre de 2017 se incorporaron por primera vez 100 contratos eventuales directos de SEAT que acabaron en contratos indefinidos.
Para CCOO la eventualidad y la parcialidad involuntaria son sinónimos de precariedad, por eso nuestro objetivo es continuar trabajando por reducir a la mínima expresión la contratación por ETT en SEAT, limitando su uso para cuestiones claramente coyunturales como los contratos de sustitución por absentismo y reducción de jornada.
CCOO seguiremos trabajando para generar las condiciones para defender el empleo y crear más empleo de calidad, empleo fijo y con derechos, siendo conscientes que defender el empleo en el sector del auto es apostar por estar a la vanguardia de las nuevas tecnologías como el coche eléctrico.
www.seat.ccoo.cat twitter@CCOOSeat
ASSEMBLEA OBRERA (2018-11-16)
EL SECTOR DEL AUTO A LA VANGUARDIA DEL CAMBIO
Para CCOO defender el empleo en un sector clave para la economía del país como es la industria del automóvil, (empresas constructoras y proveedoras) pasa por estar a la vanguardia del cambio del modelo productivo y de la revolución industrial en Europa, como ya hicimos en los años 80.
La transición ecológica y el cambio de modelo productivo necesita tiempo, planificación y de la implicación de las administraciones, patronales y sindicatos, para definir un pacto que contemple una estrategia industrial que aborde diferentes factores, siendo clave la defensa del empleo actual y futuro y sus condiciones.
Es evidente que la apuesta de futuro tanto del grupo VW como la de la mayoría de fabricantes del auto, pasa por vehículos con energías alternativas al petróleo y por la gestión de la movilidad de las personas, aprobando para ello planes industriales que contemplan fuertes inversiones en el desarrollo de las nuevas tecnologías.
Las recientes declaraciones del presidente del grupo VW, Herbert Diess, anunciando que quieren arrebatar la corona en el ámbito del coche eléctrico a Tesla y que para ello el grupo VW ha comprado baterías para alimentar hasta 50 millones de coches, según el medio “Automobilwoche”, es un claro ejemplo de hacia dónde va el sector del auto.
En este sentido la propuesta de ley de cambio climático efectuada por el Gobierno de España que entre otras cosas contempla, los límites para la matriculación (2040) y circulación en vía pública (2050) a los vehículos con motores de combustión (gasolina, diesel e híbridos), va en la línea de iniciativas como la nueva normativa de emisiones y consumo de la UE (WLTP), con traslación a legislaciones de diferentes países y grandes ciudades de Europa
En el actual contexto existe el riesgo que las grandes multinacionales del sector ante este escenario de cambio tecnológico y de transición ecológica, re-nacionalicen aquello que genera valor añadido, o dicho de otra forma riquezas y empleo, como es el I+D+i y la construcción de los coches propulsados por las nuevas tecnologías, centrando en países como España la producción de la tecnología vieja y con fecha de caducidad, como es la del diesel y gasolina.
Por eso CCOO creemos que el gobierno tiene que ponerse el mono de trabajo en un tema central para la economía del país y el empleo como es el sector del auto, creando mesas de diálogos con la participación del sector, patronales y sindicatos, articulando en ellas planes industriales que vayan acompañados de inversiones privadas y públicas que coloque al sector del auto en España a la vanguardia del cambio tecnológico y productivo que facilite el mantenimiento y la creación de empleo en nuestro país.
www.seat.ccoo.cat twitter@CCOOSeat
Valoració enquesta de portaveus i supervisors
Valoració enquesta portaveus i supervisors
L’enquesta s’ha enviat a persones que son ho han estat portaveus i/o supervisors. S’han recollit 118 respostes, de les que 26 supervisors i 31 portaveus.
A la primera pregunta, amb vàries opcions, sobre a qui ha afavorit principalment l’acord de supervisors i portaveus, un 44% considera que a l’empresa i sols un 15% considera que ha afavorit els portaveus i un altre 15% que als supervisors. Entre els supervisors i portaveus, l’opció de que els afavorits han estat el propi col·lectiu és clarament minoritària (28% y 28,6% respectivament).
Sobre si la retribució establerta en l’acord compensa suficientment la tasca de portaveus i supervisors , pregunta amb vàries opcions, un 20,5% considera que sí ho fa amb els portaveus i un 26,8% amb els supervisors. Entre els supervisors es consideren compensats un 12% dels que responen i entre el portaveus un 14,3%. Cal destacar que, sobre el total de l’enquesta, un 54% considera que no es compensa adequadament els portaveus.
A la pregunta sobre la millor manera de retribuir el treball de supervisors i portaveus una clara majoria (62,5%) tria el reconeixement del nivell. Sols un 10,7% ho fa per el plus no consolidable establert a l’acord. En els cas dels supervisors, voten a favor del nivell el 92% i en el cas dels portaveus el 71,4%.
Sobre la millor manera d’escollir els portaveus, un 43,8% respon que per els comandaments i un 36,6% que entre els membres de l’equip. Entre los supervisores, un 60% se inclina por la opció d’entre los membres de l’equip i un 40% que pels comandaments. Entre els portaveus un 32% opta per la primera opció y un 61% per la segona.
Si vols explorar de manera interactiva els resultats de la enquesta, estan a la teva disposició.
Valoració de CCOO
Malgrat el grau de participació no ha esta molt elevat, els resultats demostren que la majoria pensa que aquest acord ha afavorit majoritàriament a l’empresa.
Sí ho creuem amb les respostes de si es considera que la retribució compensa l’augment de funcions, la majoria, tant en el col·lectiu de portaveus com en el de supervisors consideren que no, el que ens indica en quin sentit els enquestats entenen que afavoreix principalment a l’empresa.
L’enquesta demostra un suport molt ampli a la posició mantinguda per CCOO sobre retribucions, de manera que la millor forma de retribuir les funcions d’aquests col·lectius passaria per incrementar la categoria/nivell , classificant professionalment aquests llocs de feina en base a les funcions i responsabilitats que tenen.
Pel que fa a la forma d’elecció dels portaveus, la resposta canvia d’un col·lectiu a un altre i es cert que podria canviar molt més si l’enquesta s’hagués dirigit al conjunt del a plantilla. CCOO ens comprometem a defensar les nostres propostes de millora salarial, d’acord amb les funcions que el col·lectiu duu a terme, fent-ho compatible amb un model d’elecció que compti a l’opinió del a plantilla com principal element.
Valoración encuesta portavoces y supervisores
Valoración encuesta portavoces y supervisores
La encuesta se ha dirigido a personas que son o han sido portavoces y/o supervisores. Se han recogido 118 respuestas. De las cuales 26 supervisores y 31 portavoces.
A la primera pregunta, con varias opciones sobre a quién ha favorecido principalmente el acuerdo de supervisores y portavoces, un 44% considera que a la empresa y sólo un 15% considera que ha favorecido a los supervisores y otro 15% a los portavoces. Entre los supervisores y portavoces, la opción de que los favorecidos han sido el propio colectivo, es claramente minoritaria (28% y 28,6% respectivamente).
Sobre si la retribución establecida en el acuerdo compensa suficientemente la tarea de portavoces y supervisores, pregunta con varias opciones, un 20,5% considera que sí lo hace con los portavoces y un 26,8% con los supervisores. Entre los supervisores se consideran compensados un 12% de los que responden y entre los portavoces un 14,3%. Destaca que, sobre el total de la encuesta, un 54% considera que no se compensa adecuadamente a los portavoces.
En la pregunta sobre la mejor manera de retribuir el desempeño una clara mayoría (62,5%) se inclina por el reconocimiento del nivel, sólo un 10,7% lo hace por el plus no consolidable establecido en el acuerdo. En el caso de los supervisores, votan en favor del nivel 92% y en el caso de los portavoces un 71,4%.
Sobre la mejor manera de elegir a los portavoces, un 43,8% responde que por los mandos y un 36,6% que entre los miembros del equipo. Entre los supervisores, un 60% se inclina por la opción de entre los miembros del equipo y un 40% que por los mandos. Entre los portavoces un 32% optan por la primera opción y un 61% por la segunda.
Si quieres explorar de manera interactiva los resultados de la encuesta, están a tu disposición.
Valoración CCOO
A pesar de que el grado de participación no ha sido muy elevado, los resultados demuestran que la mayoría piensan que este acuerdo ha favorecido principalmente a la empresa.
Si lo cruzamos con el resultado de si se considera que la retribución compensa el aumento de las funciones, la mayoría con diferencia, tanto en el colectivo de portavoces como supervisores responden que no, lo cual nos dice en qué sentido los encuestados entienden que favorece principalmente a la empresa.
La encuesta demuestra un amplisimo apoyo a la posición mantenida por CCOO sobre retibuciones, de manera que la mejor forma de retribuir las funciones de estos colectivos pasaría por incrementar de categoría/nivel clasificando profesionalmente estos puestos en base, tanto en las funciones que realizan como la responsabilidad que tienen.
En cuanto a la forma de elección de los portavoces, la respuesta cambia en función de un colectivo u otro, si bien es cierto que podría variar significativamente si participaran el conjunto de la plantilla que tendría opción a elegir y ser elegido. CCOO nos comprometemos a defender nuestras propuestas de mejora salarial , acorde con las funciones que desempeña el colectivo, compatibilizándolo con un modelo de elección que cuente con la opinión de la plantilla como elemento principal.
Assemblea Obrera del 8 de noviembre de 2018. SEAT Componentes
SITUACIÓN DIAS DE NO PRODUCCION EN SEAT COMPONENTES
El Dieselgate sigue trayendo cola y, como sabéis, el sector de la automoción se encuentra en un contexto complicado por las nuevas normativas europeas en materia de contaminación y la caída de la demanda de los vehículos diesel.
Volkswagen se ha visto muy afectada, pero también Ford-Almussafes, Mercedes-Vitoria o PSA-Vigo, con EREs y paros de bastantes días, en algunos casos utilizando días de vacaciones del 2019.
En CCOO estamos comprometidos con que esta situación tenga el menor impacto posible en la plantilla y desde el principio nos hemos mostrado totalmente contrarios a ERES y otras medidas traumáticas planteadas, ya que la bolsa de horas superaba las 150.000.
Además, creemos que la empresa debe asumir que la mala planificación y el exceso de optimismo, reconocido por Volkswagen, con respecto a la homologación de motores no puede recaer sólo sobre una plantilla que es quien menos responsabilidad tiene en ello.
Por este motivo, cuando la empresa informó de la necesidad de parar la fábrica, pedimos que no se hiciera sólo a cuenta de bolsa de horas, que como marca el convenio puede estar entre 280 en negativo y 200 en positivo, si no que se hiciesen a cuenta de paro técnico.
Esta situación se discutió en el Comité Intercentros y se acordó a petición de CCOO que el 50% de los días de no producción fuesen paro técnico. Esto, que es una mejora de convenio, se acordó sin que ninguna organización expresase reticencias y a pesar de la inicial negativa de los responsables de Seat Componentes, conseguimos que se aplicase en nuestra planta.
La situación no es para tratarla a la ligera como se ha hecho en una hoja sindical. Creemos que hacer el puente de diciembre e irse a casa a cuenta de la empresa no son malas salidas al bajón de producción más importante en años, sobre todo cuando no afecta en lo económico como sí lo haría un expediente de regulación temporal.
No entendemos que se firmen acuerdos de disfrute de horas y luego se critique que se haga un festivo a cuenta de la bolsa si no es por conseguir hacerse ver, aunque sea desde la crítica fácil del que vive en un universo paralelo e irreal.
CALENDARIO MES DE DICIEMBRE
La empresa nos comunicó el pasado 31 de octubre una propuesta de calendario modificando el mes de noviembre con 3 días más de no producción y el mes de diciembre con 3 días de no producción también. A esta propuesta, desde CCOO argumentamos, una vez más, que no puede ser tanta improvisación, además sabiendo que con la nueva homologación de motores, la afectación que está teniendo Seat Componentes es importante. Por lo que ya advertimos en el calendario de septiembre, que se debía hacer una previsión más ajustada a la realidad y no esperar hasta el último momento, para intentar solucionar las bajadas de cambios que están habiendo.
En el mes de diciembre los días 5, 7, 20 y 21 serán de no producción, aplicándoles el tratamiento que se firmó en el Comité Intercentros de Seat. Entendiendo que todo el mundo tiene asignado el disfrute de la jornada industrial, se aplicará paro técnico primero, bolsa de horas el siguiente día y así alternados. Esto supondrá que al final año de los 6 días que se habrán hecho de no producción, 3 habrán sido de paro técnico y 3 de bolsa de horas, respetando el 50% pactado. La previsión productiva de este 2018 pasa a ser de 689.000 cajas de cambio, sobre unas 30.000 menos de las previstas inicialmente.
Con la adecuación del mes de diciembre al nuevo programa operativo, durante el mes de noviembre la empresa deberá regular las producciones con las medidas de voluntariedad que hay pactadas en Convenio.
No hemos de ser alarmistas con el futuro inmediato, aunque alguna organización sindical intente generar incertidumbre. Lo real es que esta situación productiva a principio de año no mejorará demasiado, pero con las medidas de flexibilidad que tenemos pactadas en Convenio, será suficiente para superarla.
Con esta reducción de volumen, se están aplicando una serie de medidas, unas pactadas y otras voluntarias, para regular el stock que está al límite de capacidad. Estamos convencidos que algunas de estas medidas son de difícil entendimiento por parte de la plantilla, pero la situación es tan caótica e inestable que no nos da mucho más margen y lo importante es asegurar la estabilidad de la plantilla.
ASSEMBLEA OBRERA (2018-10-31)
REGISTRO DENUNCIA PORTAVOCES/SUPERVISORES
CCOO somos conscientes del incremento de las funciones de los portavoces y los supervisores en los últimos años, lo que motivó durante la negociación del 19 Convenio Colectivo la demanda de obtener la categoría de oficial de 1ª (portavoces) y de la categoría de jefe de 1ª (supervisores).
La respuesta de la empresa fue la ya conocida, aprovechar esta situación para eliminar el único elemento democrático de la organización de trabajo en SEAT, cargándose el sistema de votación para elegir portavoz, a cambio de un plus no consolidable tanto en ese caso como en de los supervisores, que a la práctica se ha convertido en una sobrecarga de trabajo, en una reducción del número de portavoces y en un aumento sustancial de los que “renuncian” a seguir siéndolo.
El camino lógico hubiera sido, en primer lugar desarrollar el nuevo sistema de clasificación profesional por niveles tomando como referencia el Manual de Valoración de Puestos de Trabajo del Tribunal Laboral de Catalunya, según recoge el 19 Convenio Colectivo y, en segundo lugar convertir la mesa de valoración en paritaria (igual representación de la empresa y de los trabajadores).
Este sistema de clasificación más moderno, nos permitiría valorar el nivel correspondiente al puesto de forma más justa y darle salida a la reivindicación de los supervisores, portavoces y otros colectivos.
CCOO nos comprometimos a defender las reivindicaciones de ambos colectivos y a defender el modelo democrático de votación para elegir portavoz, por eso el pasado 24/10/2018 registramos la correspondiente DEMANDA por TUTELA de DERECHOS FUNDAMENTALES, solicitando que se anule y se deje sin efecto el acuerdo de los Portavoces/Supervisores de 16/02/2018
PAGA DE BENEFICIOS
Cuando en junio de 2016 las delegadas y los delegados de CCOO daban la cara explicando en asambleas la propuesta de acuerdo del 19 Convenio Colectivo para someter la firma a referéndum entre la afiliación, se ponía en valor cuestiones como la categoría de 2ª, la letra E, etc, o el modelo de paga de beneficios que CCOO había impulsado en la negociación.
En aquel momento no era fácil defenderla, ya que SEAT llevaba años sin estar en números negros (beneficios), a los que había que sumar que el modelo de paga que recogía el 18 Convenio Colectivo y que estaba topada a 500 €, no se cobró ni un solo € durante los 5 años de vigencia del convenio.
Llevamos 3 años de vigencia del 19 Convenio y se ha cobrado 482 € el primer año, 716 € el segundo y de acabar así la cuenta de resultados, siendo prudentes y teniendo en cuenta que falta el último trimestre que es de mayor afectación por el problema de motores, la plantilla de convenio se repartiría 12,96 mill. €, lo que supondría una paga de más de 900 € por trabajador/a.
Hoy, los mismos que desprestigiaban la paga de beneficios solo les queda intentar menoscabarla criticando que esta topada a 1.300 €/año por trabajador/a, intentando obviar que hasta la firma del 19 Convenio Colectivo o no existía, o la fórmula que se planteaba hacía imposible cobrarla como en el 18 convenio.
CCOO seguiremos trabajando para conseguir mejorar los derechos de toda la plantilla y crear las condiciones que permitan crear más empleo SEAT. ¡SUMATE, CONTIGO SOMOS MAS FUERTES!
Información para personas no afiliadas
Este contenido es exclusivo para personas afiliadas.
Tú ganas, todos ganamos!
Ya somos muchos los trabajadores y las trabajadoras afiliados a CCOO,
pero todavía nos faltas tú.
- ¿Quiénes somos? : CCOO es la primera fuerza sindical de Cataluña. Nos afiliamos a CCOO porque sabemos que juntos somos más fuertes y porque queremos un sindicato nuestro, independiente de cualquier poder económico o político. CCOO es la primera fuerza sindical porque sólo nos pertenece a nosotros.
- NUESTRA GARANTÍA: La protección que tenemos para que la dirección de la empresa no nos imponga sus intereses y decisiones. Para hacer cumplir y mejorar nuestros derechos recogidos en los convenios colectivos, las leyes y los acuerdos sociales.
- ES NUESTRA FUERZA: Con cada nueva persona que se afilia a CCOO somos más y tenemos más fuerza para negociar mejores salarios y condiciones de trabajo a través de los convenios colectivos.
- NUESTRO APOYO: Ante los problemas laborales, estar juntos nos permite contar con el mejor asesoramiento laboral y legal como afiliadas y afiliados. Estar afiliados a CCOO nos ayuda a acceder a la formación profesional, para poder encontrar o mejorar nuestro trabajo.
- ES NUESTRA PROTECCIÓN: También fuera de la empresa, porque al ser el sindicato más importante del país, es también la mejor garantía para mantener y mejorar la protección social: las pensiones, la protección por desempleo, los derechos de las personas con dependencias, los servicios públicos, el transporte, las infraestructuras…
- A NUESTRO SERVICIO: Nos permite contar con importantes ventajas como el Gabinete Técnico Jurídico y los descuentos en seguros y en gran cantidad de servicios.
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¿Para que sirve estar afiliado a CCOO?✊Solo un sindicato fuerte puede mantener durante 2 años un conflicto, conseguir un mejor reparto d los beneficios creando + empleo cualificado y + futuro para los aprendices d la escuela de SEAT
Contigo somos mas fuertes ???
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Calendario de Octubre y noviembre 2018
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Ya tienes disponible la última edición de la ASSEMBLEA OBRERA sobre el calendario de Noviembre
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ASSEMBLEA OBRERA (2018-09-28)
CALENDARIO NOVIEMBRE
Hoy 28 de septiembre se ha reunido el Comité Intercentros para tratar sobre el calendario de Noviembre, informando del problema de suministro de motores afectando principalmente por problemas con los proveedores al motor 1.0 (Magneti Marelli) y del 1.5 (Delphi), acordando las siguientes modificaciones:
- L1> El 2 de noviembre día de no producción a cuenta de la jornada industrial
- L2> *Tres días de no producción aplicando el tratamiento acordado el 07/09/2018
- El 2 de noviembre a cuenta de la jornada industrial
- El 5 de noviembre como Paro Técnico
- El 12 de noviembre acumulado en la cuenta de horas
- L3> Se retrasa la implantación del 2º turno de producción a la semana 43
Valoración CCOO
CCOO somos conscientes de la excepcionalidad de la situación, pero también que la misma tiene responsables y en ningún caso son las trabajadoras/es, por ese motivo a pesar de que el 19 Convenio Colectivo en los artículos que regula la Cuenta de Horas establece:
- 2.1 “La cuenta de horas tiene por objeto acomodar la actividad laboral a los requerimientos de la demanda del mercado y, por consiguiente, de la producción contribuyendo al mantenimiento del empleo y garantizando la integridad del salario”
- 2.4 “En situaciones de baja actividad que generen excedentes temporales de personal, la jornada laboral básica podrá ser reducida, evitando de esta manera la utilización de expedientes de regulación de empleo (ERE)”
Tenemos claro que la empresa tiene que asumir parte de los días de cierre como Paro Técnico, objetivo que alcanzamos con el acuerdo del 07/09/2018, mejorando de esta forma lo que recoge el Convenio y utilizándola para lo que se creó, adaptarse a las puntas de demanda y salvaguardar el empleo. Con esta misma lógica CCOO, UGT y CGT en SEAT Componentes, hemos firmado un acuerdo que entre otras medidas como formación, contempla la aplicación de la cuenta de horas.
Con respecto a la aplicación del acuerdo de 07/09/2018, hemos pedido que se corrija lo ocurrido en septiembre en el área de mantenimiento, donde se aplicó a los días 10, 17 y 24 de septiembre Cuenta de Horas, solicitando que se aplique Jornada Industrial o Paro Técnico y que en el mes de noviembre, se aplique el mismo tratamiento que a la L2*
CCOO hemos pedido que a partir de ahora se pueda solicitar mensualmente la compensación por trabajar jornadas adicionales, orientando además al día a cambio y que se garantice el descanso.
Hemos solicitado información sobre la previsión de producción y de plantilla para el 2019, ya que todo indica a pesar del problema de los motores volverá a ser un año record, por lo que es necesario abordar un nuevo pase de plantilla de ETT a plantilla fija SEAT,
Es necesario también afrontar medidas para que la flexibilidad recaiga en las instalaciones, como la Implementación del tercer turno en la L2, inversiones en pinturas para acabar definitivamente con los correturnos y con la política de segmentación, facilitando que puedan pasar los modelos por las 3 líneas.
Hemos solicitado que la petición para variar las aportaciones al plan de pensiones, que permite el acuerdo que impulsó CCOO del 20/06/2014, y que se tiene que realizar durante el mes de octubre, se pueda realizar también por escrito como recoge el propio acuerdo, y no solo a través del Portal del Empleado (Yes) como pretende la empresa.
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Restricción de motores en SEAT
Calendario de Septiembre 2018
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Hoja informativa de CCOO SEAT
Calendario de Septiembre
CCOO de SLM llega a un acuerdo para desconvocar la huelga
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ASSEMBLEA OBRERA (2018-08-01)
CALENDARIO SEPTIEMBRE
Este martes 31 de julio se ha reunido el Comité Intercentros para tratar sobre el calendario de Septiembre y abordar la subida de ventas continuada del primer semestre del 2018, por lo que planteó la necesidad de trabajar 10 jornadas adicionales incluyendo 4 en sábados a turno de tarde.
CCOO rechazamos la propuesta de trabajar sábados tarde, por la elevada carga de trabajo que se lleva acumulada y la poca seriedad de la empresa que ha desconvocado hasta la fecha más de 10 jornadas adicionales, de las que solo 3 han sido por el problema de la homologaciones de los motores por la nueva normativa WLTP europea que entrará en vigor el 1 de septiembre
La empresa plantea la reunión para el calendario de octubre el 5 de septiembre, alegando las dificultades de planificar por el tema de los motores, acordando finalmente el siguiente calendario:
- L1 (Ibiza/Arona) Jornada adicional los sábados T/M 8,15, 22 y 29 y los domingos T/N 16 y 23
- L2 (Leon) Jornada adicional los sábados T/M 15 y 22. Los días 3 y 10 de septiembre días de NO producción a cuenta de la Jornada Industrial.
- L3 (A1) Día de NO producción a cuenta de la Jornada Industrial el 10 de septiembre.
CCOO llevamos años exigiendo que la flexibilidad tiene que recaer en las instalaciones principalmente, invirtiendo para llevar a cabo las siguientes medidas:
- Implementación del tercer turno en la L2
- Inversiones en el área de pinturas para acabar definitivamente con los correturnos y permitir más producción de lunes a viernes. (Estamos trabajando en una propuesta conjunta con UGT para minimizar el efecto del correturnos del día 10 de septiembre para Chapistería L2 y Taller 4)
- Acabar con la política de segmentación y que puedan pasar los diferentes modelos por las tres líneas, en este caso parte del Ibiza por la L3.
En relación a los trabajadoras/es de ETT de confirmarse que se les está haciendo firmar una suspensión de contrato “voluntariamente” durante el mes de agosto, para incorporarse posteriormente al 3 de septiembre día que finaliza su contrato, nos parece intolerable por lo que actuaremos en consecuencia.
CCOO DE SLM LLEGA A UN ACUERDO PARA DESCONVOCAR LA HUELGA
La Sección Sindical de CCOO SLM y CCOO de Industria de Cataluña valoramos positivamente el acuerdo al que hemos llegado tras la mediación efectuada a instancias del Departamento de Trabajo, garantizando el empleo y bloqueando la externalización de la actividad en la planta de SEAT en Martorell. Este acuerdo es fruto de la posición de fuerza a partir de la convocatoria de huelga que CCOO habíamos previsto para los días 1, 2 y 3 de agosto.
Los trabajadores/as de SLM llevan desarrollando la actividad laboral en la cadena de producción de SEAT desde la puesta en marcha de la planta de Martorell en los años 90. En los últimos años ha ido creciendo la incertidumbre sobre el futuro de los puestos de trabajo, por la posible reestructuración y automatización que SEAT ha comenzado a implementar.
Apenas hace unas semanas del acuerdo laboral alcanzado, la Dirección de SLM comenzó a derivar tareas a empresas subcontratadas de la propia SLM, incumpliendo claramente el compromiso adquirido con CCOO de garantía del empleo. Ante esta actitud la sección sindical de CCOO decidió convocar huelga para defender los 800 puestos de trabajo de la plantilla de SLM.
CCOO, sindicato mayoritario en el centro de trabajo y únicos convocantes de la huelga, hemos logrado este buen acuerdo, que ha sido posible gracias al compromiso que ha demostrado la plantilla, dispuesta a dar el máximo apoyo a la convocatoria. ¡LA MOVILIZACIÓN SIRVE!
CCOO queremos aprovechar para desear a todas las trabajadoras/es de SEAT unas merecidas y felices vacaciones de verano, un derecho también conquistado con la movilización y la organización de las trabajadores/as en sindicatos de clases como CCOO
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Hoja informativa de CCOO SEAT
Calendario de Septiembre
CCOO de SLM llega a un acuerdo para desconvocar la huelga https://t.co/hITKwdj6Xv
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Desconvocatoria turno adicional de producción turno de mañana día 28 /07 /2018 SEGMENTO 1 y 2 https://t.co/CQ9OAdQiwD
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Desconvocatoria turno adicional de producción turno de mañana 21/07 /2018 SEGMENTO 2 https://t.co/AlBicW5TVQ
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Desconvocatoria de producción adicional el sábado 14 de julio de 2018, a turno de mañana en los segmentos 1y 2 https://t.co/B1oU1IhaY4
Assemblea Obrera de 29 de junio de 2018 SEAT Componentes
Se ha firmado la adecuación del mes de agosto a las producciones previstas sin ninguna variación en cuanto al calendario básico. También hemos planteado que el 10 de septiembre sea día de no producción a cuenta de Jornada Industrial y en la adecuación del mes, a finales de julio, se establecerá oficialmente.
VISITA DE LA INSPECCIÓN DE TRABAJO A SEAT COMPONENTES
En el día de ayer la Inspección de Trabajo realizó visita a Seat Componentes para tratar sobre tres determinaciones de contingencias y un accidente de trabajo.
La visita, por tanto, es como consecuencia de la reclamación realizada al INSS por parte de los compañeros afectados después de que no se aceptasen sus dolencias de origen laboral. Una vez más, remarcamos la importancia de solicitar la determinación de la contingencia en caso de discrepancia sobre su origen.
Los Delegados de Prevención acompañaron también a la Inspectora a varios puestos de trabajo que han sido objeto de denuncia por tener deficiencias ergonómicas importantes y cuyos expedientes tiene en espera la propia Inspección. Una vez más, se reclamó que se implanten cuanto antes medidas que subsanen las deficiencias existentes.
Tenemos conocimiento de que se están valorando opciones para mejorar la situación actual y los Delegados de Prevención están implicados en que se materialicen cuanto antes, sobre todo teniendo en cuenta que las piezas del MQ281 son de mayor peso.
VISITA DE INSPECCION DE TRABAJO POR DENUNCIA DE CCOO SOBRE MANTENIMIENTO
Desde CCOO llevamos años denunciando la situación insostenible que tienen las diferentes áreas de mantenimiento en los centros de SEAT Martorell, Barcelona y Componentes, en cuanto a falta de personal para poder cubrir el trabajo con los medios necesarios que aseguren el descanso.
Este colectivo ha quedado desamparado durante años injustamente, ante la situación provocada por los continuos recortes de objetivos de indirectos (fitness program), los cuales se han cebado principalmente con el área de mantenimiento. Por ese motivo, por parte de la dirección actual de CCOO, creímos y creemos que debíamos corregir esa carencia, abordando el problema desde la raíz, ya que esta situación además se había enquistado durante más de 10 años, cubriendo parte de las necesidades reales con personal prestado desde producción de forma irregular.
No es hasta el año 2014 donde se da un punto de inflexión “regularizando”, tan solo en parte, la situación de estos compañeros/as prestados/as, con la creación del TTC (Technical training center). Para CCOO esto era un medio transitorio para poder reconocer de forma oficial las necesidades reales y a partir de ahí, comenzar en plazos máximo de tres años a incorporar a estos compañeros/as a nuevas plazas de mantenimiento.
Lejos de eso, la opción escogida por parte de la empresa para el servicio de mantenimiento, ha sido incumplir el acuerdo del TTC, superando los plazos de tiempo establecidos, no informando a la representación social, tal y como recoge el acuerdo, y haciendo un uso del TTC para encubrir las plazas reales necesarias en este servicio.
Por ese motivo, desde CCOO a finales del año pasado, ante la falta de respuesta y voluntad por parte de la empresa de solucionar el problema, interpusimos denuncia ante la inspección de trabajo.
Inspección, que se personó este martes 27, donde le trasladamos la problemática existente tanto en mantenimiento como en el la utilización del TTC. Por lo tanto, la necesidad de incrementar significativamente las plazas de las diferentes secciones de mantenimiento en todos los centros, una correcta utilización del TTC como centro de pre entrenamiento, no de prestamismo, y la necesidad de cumplir con los derechos de información sobre horas acumuladas, empresas subcontratadas, existencia de vacantes y criterios de selección, todo ello para poder ejercer un control sindical y evitar que se vuelva a dar la misma situación en un futuro.
CCOO creemos que además esto ayudaría a cubrir las expectativas lógicas de los alumnos de la escuela de formación de SEAT y poder ocupar en un futuro un puesto de mantenimiento, evitando la actual situación de frustración que genera que después de 3 años de esfuerzo no desarrollen un puesto de trabajo relacionado con su formación.
La empresa nos plantea su intención de buscar una solución acordada trasladando una posible propuesta en las próximas semanas, quedando pendiente una nueva reunión en septiembre con la inspección de trabajo, SEAT y CCOO.
Dar la bienvenida a los compañeros que se han incorporado a nuestra planta en estos días. No dudéis, preguntarnos vuestras dudas.
Así mismo desear a los compañeros que están a punto de iniciar las vacaciones estivales que tengan unas semanas de descanso para disfrutar con la familia y amigos.
Prat, 29 de junio de 2018
Calendario de Agosto 2018
ASSEMBLEA OBRERA (2018-06-27)
CALENDARIO AGOSTO
En la reunión del Comité Intercentros de este martes 27 de junio se ha tratado sobre el calendario de Agosto, acordando las siguientes modificaciones sobre el básico:
- L2: El viernes 3 será día de “No producción” cargando a cuenta de la Jornada Industrial
- L3: El viernes 3 será día de “No producción” cargando a cuenta de la Jornada Industrial
Se aplicarán los correspondientes correturnos en Chapistería de L2 y en pinturas, condicionando la aplicación de este correturnos a que el lunes 3 de Septiembre sea día de “No producción” para toda la L2, hecho que se tendría que acordar a la firma del calendario de Septiembre, junto a la aplicación de jornada industrial el 10 de septiembre la L2 y L3.
Se ha informado también de la desconvocatoria de la jornada adicional prevista para este sábado mañana en la L1 y la L2, manteniendo en este caso y de forma excepcional la convocatoria del correturnos.
VALORACIÓN
CCOO hemos insistido una vez más que la flexibilidad pactada en Convenio no está pensada para asumir los elevados volúmenes de producción de los últimos meses, y todo indica que de los próximos años, por lo que es necesario que se tomen las medidas organizativas necesarias para que la flexibilidad no recaiga solo en los trabajadores/as y lo haga básicamente en las instalaciones, con medidas como que puedan pasar los diferentes modelos por las 3 líneas repartiendo equitativamente la carga de trabajo.
La empresa nos ha dado la razón reconociendo que están estudiando la posibilidad de que pase parte del Ibiza por la Línea 3 conviviendo con el nuevo Audi A1, situando que para ello habría que solucionar el posible cuello de botella de chapistería del Ibiza y acometer las inversiones necesarias para aumentar la actual capacidad de pinturas de 2.400 a aproximadamente 2.600 coches día.
Tras mantener una reunión con nuestros compañeros de CCOO VW Pamplona, hemos informado a la empresa de los avances que se están dando para alcanzar un acuerdo de rejuvenecimiento de la plantilla que permitiría la jubilación de 800 compañeros/as y la contratación de un número equivalente en los próximos años, utilizando para ello la figura del contrato de formación con algunas modificaciones. CCOO hemos solicitado a la empresa que de alcanzar finalmente un acuerdo en VW, sirva como referencia para abrir una mesa de negociación en SEAT.
Además hemos hecho referencia a la huelga indefinida registrada por lo compañeros Bomberos del centro de Martorell a partir del 1 de julio. Conflicto que tiene su origen en la precarización de las condiciones laborales, ligadas en demasiados casos a la subcontratación, por lo que es responsabilidad de SEAT la mejora de las condiciones de trabajo de los Bomberos que permita desbloquear el conflicto actual.
CCOO ante el cambio de empresa proveedora de parte del servicio de limpieza del centro de Fábrica Martorell previsto para el día 1 de julio, pasando de Acciona (salario de ingreso de 14.196 €) a la empresa Clarosol (salario de ingreso de 10.305 €), hemos recordado que a la firma del 19 Convenio Colectivo de SEAT se recogió en un Anexo un artículo que se refería a las empresas proveedoras y que obliga a que estas apliquen como mínimo a sus trabajadores/as el convenio sectorial de referencia.
Este tema fue y es para CCOO un aspecto central en la negociación del Convenio de SEAT, para poder luchar contra uno de los aspectos más lesivos para los de derechos de los trabajadores/as de la reforma laboral del PP, como es la prevalencia de los convenios de empresa a los sectoriales. Con esta cláusula, la empresa Clarasol tiene la obligación de aplicar como mínimo a los trabajadores/as que presten el servicio en SEAT, las tablas que ya aplica Acciona y que son más beneficiosas para la plantilla.
VISITA DE INSPECCION DE TRABAJO POR DENUNCIA DE CCOO SOBRE MANTENIMIENTO
Desde CCOO llevamos años denunciando la situación insostenible que tienen las diferentes áreas de mantenimiento en los centros de SEAT Martorell, Barcelona y Componentes, en cuanto a falta de personal para poder cubrir el trabajo con los medios necesarios que aseguren el descanso.
Este colectivo ha quedado desamparado durante años injustamente, ante la situación provocada por los continuos recortes de objetivos de indirectos (fitness program), los cuales se han cebado principalmente con el área de mantenimiento. Por ese motivo la dirección actual de CCOO, creímos y creemos que debíamos corregir esa carencia abordando el problema desde la raíz, ya que esta situación además se había enquistado durante más de 10 años, cubriendo parte de las necesidades reales con personal prestado desde producción de forma irregular.
No es hasta el año 2014 donde se da un punto de inflexión “regularizando”, tan solo en parte, la situación de estos compañeros/as prestados/as con la creación del TTC (Technical training center). Para CCOO esto era un medio transitorio para poder reconocer de forma oficial las necesidades reales y a partir de ahí, comenzar en plazos máximo de tres años a incorporar a estos compañeros/as a nuevas plazas de mantenimiento.
Lejos de eso, la opción escogida por parte de la empresa para el servicio de mantenimiento, ha sido incumplir el acuerdo del TTC, superando los plazos de tiempo establecidos, no informando a la representación social, tal y como recoge el acuerdo, y haciendo uso del TTC para encubrir las plazas reales necesarias en este servicio.
Por ese motivo, desde CCOO a finales del año pasado, ante la falta de respuesta y voluntad por parte de la empresa de solucionar el problema, interpusimos denuncia ante la inspección de trabajo.
Inspección, que se persono este martes 27, en donde le trasladamos la problemática existente tanto en mantenimiento como en el la utilización del TTC. Por lo tanto, la necesidad de incrementar significativamente las plazas de las diferentes secciones de mantenimiento en todos los centros, una correcta utilización del TTC como centro de pre entrenamiento, no de prestamismo, y la necesidad de cumplir con los derechos de información sobre horas acumuladas, empresas subcontratadas, existencia de vacantes y criterios de selección, todo ello para poder ejercer un control sindical y evitar que se vuelva a dar la misma situación en un futuro.
CCOO creemos que además esto ayudaría a cubrir las expectativas lógicas de los alumnos de la escuela de formación de SEAT y poder ocupar en un futuro un puesto de mantenimiento, evitando la actual situación de frustración que genera que después de 3 años de esfuerzo no desarrollen un puesto de trabajo relacionado con su formación.
La empresa nos plantea su intención de buscar una solución acordada trasladando una posible propuesta en las próximas semanas, quedando pendiente una nueva reunión en septiembre con la inspección de trabajo, SEAT y CCOO.
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Hoja informativa Ccoo Seat sobre :
Calendario Agosto y previsión Septiembre
Jubilaciones
Conflicto Bomberos
@noprecariedad
Aplicación cláusula empresas proveedoras 19 Convenio Seat (Acciona Clarosol)
Reunión inspección con Ccoo sobre denuncia tema mantenimiento https://t.co/abVOHy6kte
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Desconvocatoria de turno adicional de producción el sábado 30 de junio en los segmentos 1y 2
Se mantiene el correturnos establecido, así como las actividades de recuperación de carrocerías que se convoque https://t.co/90dPYiSAjj
APP CCOO SEAT
Hoja informativa
Es necesario regular la movilidad
Creemos que es necesario establecer unos criterios para regular la movilidad, que deben pasar, por la voluntariedad y la antigüedad, regulando supuestos para eliminar la subjetividad https://t.co/YuTErG8UoF
APP CCOO SEAT
Desconvocatoria turno adicional de producción turno de noche día 17/6/18 https://t.co/VUpVqOwfrl
Calendario de julio 2018
Assemble Obrera de SEAT COMPONENTES de 1 de junio de 2018
CALENDARIO DEL MES DE JULIO
Se ha firmado el calendario del mes de julio, con el compromiso de acordar durante este mes de junio el disfrute de los cuatro días de Jornada Industrial pendientes. Durante el mes de julio no se ha acordado ningún turno adicional. Hemos planteado a la empresa que se sitúen en los posibles puentes que hay en el segundo semestre del año, pero la empresa nos argumenta que con la subida de 15.000 cambios del GA, no es posible hacer cierres colectivos. Desde CCOO estamos convencidos que con el año que llevamos de turnos adicionales en fin de semana y el esfuerzo que está haciendo la plantilla de Seat Componentes para que se cumplan los programas operativos, finalmente se podrán disfrutar de esos puentes, para un merecido descanso. El 18 de junio entrarán los compañeros de ETT, para reforzar el corredor de vacaciones.
Los datos de ventas y producciones marcan una clara tendencia al alza, que según las previsiones de los próximos años, esa tendencia va a ser sostenida en el tiempo. Desde CCOO ya lo situamos en el anterior comité intercentros y lo hemos vuelto a situar; el volumen de jornadas adicionales comienza a ser insostenible, ya que la flexibilidad que recoge nuestro convenio, no sirve ni se acordó para tratar un volumen tan elevado como los que se prevén, por lo que es necesario hablar de sistemas de organización del trabajo diferentes, si quieren garantizar la realización de las producciones necesarias.
Para CCOO cualquier negociación en esa materia, debe pasar por la creación de empleo de forma sustancial y una planificación con mayor tiempo de antelación, que permita mejorar la conciliación laboral con el tiempo personal.
En el caso de la contratación por ETT hemos solicitado una reunión de la comisión de seguimiento de los acuerdos para que se nos informe del número de contratos, causas y tiempo.
Para CCOO no existe una situación coyuntural que justifique mantener la contratación de trabajadores/as por ETT, más allá de cuestiones muy concretas como reducción de jornada o absentismo (siempre y cuando este último sobrepase el absentismo estructural y para ello haya un estricto control sindical evitando el abuso).
Desde CCOO no estamos de acuerdo en cómo la dirección de SEAT ha planteado la propuesta de prejubilaciones. Hemos dejado claro que en ningún momento se ha “consensuado” con la parte social, como ha afirmado la empresa en sus medios de expresión y le hemos exigido a la empresa que rectifique. La empresa confirma que no ha habido ninguna negociación con la parte social y que solo se limitaron a darnos la información de las condiciones que iban a aplicar en cuanto a prejubilaciones. Por otro lado, insistimos en que se abra un proceso real de negociación para que se den las condiciones óptimas para unas prejubilaciones dignas.
ACUERDO PROTOCOLO TEMPERATURAS
Se ha firmado el acuerdo de calor, en los términos de los años anteriores, añadiendo el compromiso por parte de la empresa de estudiar medidas técnicas para mejorar las condiciones de fundición, también la revisión de todos los puntos del taller en los cuales hagan falta ventiladores de apoyo. La temperatura de referencia se fija en 27 grados centígrados mejorando en medio grado el anterior acuerdo. La temperatura de referencia se cogerá con la sonda que hay instalada en la columna Q27, sonda que ya hemos pedido que hay que calibrar y la empresa se ha comprometido a hacerlo. También se ha introducido en el acuerdo que los domingos a las 22h se arrancará la climatización para que el lunes el taller esté en condiciones óptimas y se mantendrá las 24h todos los días, incluidos los turnos adicionales.
COMITÉ INTERCENTROS SALUD LABORAL
El pasado viernes 18 de mayo tuvo lugar el Comité Intercentros de Salud Laboral, tras la petición realizada por CCOO en el último Comité Intercentros, se convoca esta reunión con el objetivo de que la empresa aporte un protocolo en materia de accidentes de trabajo y enfermedades profesionales que clarifique y haga públicos, los criterios que utiliza el Servicio Médico cuando asisten al trabajador/a accidentado o con patología.
La empresa aporta un procedimiento con la forma de actuar, centrándose en la figura denominada “patología en estudio”, que consiste en un permiso retribuido de 1 a 3 días y que, en principio, debería aplicarse solo en aquellos casos en que existen dudas por parte del Servicio Médico en relación al origen de la lesión o el daño.
Sin embargo, nos reconocen que a menudo no se utiliza con ese fin, sino más bien con el objetivo que el trabajador/a se recupere en unos días, en detrimento de la Incapacidad por Contingencia Profesional que es lo que correspondería en estos casos.
Asimismo, en materia de control sindical, se informa que se ha constituido una Comisión compuesta por miembros del Servicio Médico y la representación Social para poder abordar aquellos casos en que existan dudas en relación a la gestión médica de casos concretos.
VALORACIÓN CCOO:
Nos congratulamos que finalmente, y tras una campaña iniciada por este sindicato en enero de 2017, la empresa aporte un protocolo de accidentes de trabajo/enfermedades profesionales que nos den garantías a los trabajadores frente a posibles abusos del Servicio Médico.
Por otra parte, en relación a la “patología en estudio”, estamos observando un abuso en la aplicación de esta figura. Lo que inicialmente era un instrumento positivo para evitar una derivación sistemática a la Seguridad Social y para hacer frente a aquellos casos en que no está claro el origen del daño/lesión, se está convirtiendo en el “comodín”, en el recurso fácil para evitar el otorgamiento de una baja por contingencia profesional de corta duración. Lejos de aplicar esta figura solo para casos excepcionales en que es necesario un periodo de observación del paciente más prolongado y se requieren pruebas médicas complementarias, se está utilizando de manera abusiva e injustificada. No es de recibo que el 60% de las “patologías en estudio” no desemboquen en baja (datos del 2018 aportados por la empresa). De esta forma la empresa publicita en los medios de comunicación que la accidentabilidad y el absentismo se han reducido en SEAT, cosa que no es cierta.
Le recordamos a la empresa que el 23 de febrero enviamos nota solicitando datos concretos en relación al número de “patologías en estudio” que se están otorgando centro por centro, cuestión no satisfecha con los datos porcentuales aportados por la empresa en la reunión. Además, entendemos que la parte social tiene derecho a una información más regular y constante en relación a los casos de “patología en estudio”.
Finalmente, la empresa se compromete a convocar un Comité Intercentros de Salud Laboral en un plazo de 2-3 meses para aportar datos más concretos en relación a los casos de “patología en estudio”, más allá de los datos que se aportarán en la Memoria de Salud Laboral 2017 y 2018.
Prat 1 de junio de 2018
Calendario laboral para el mes de julio de 2018 en SEAT COMPONENTES
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Hoja informativa de CCOO
Calendario Julio
Seguimos insistiendo en la necesidad de habla de sistemas de organización del trabajo diferentes para el volumen de producción existente
Conflicto en SLM
Nuestra solidaridad de clase clase con los compañeros de SLM
Protocolo de accidente
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Nuevas líneas de transporte https://t.co/QOFzZLGnGU
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Hoja informativa
Mejoras en los permisos retribuidos
Se recogen las demandas de Ccoo
Trabajo en semana 35
CCOO se reitera en las peticiones para regular esta semana de trabajo https://t.co/rrw8mvBIir
Assemblea Obrera de SEAT Componentes. 30 de abril de 2018
CALENDARIO MES DE JUNIO
El pasado viernes se realizó la reunión de calendario para el mes de junio y la empresa nos planteó de inicio de la necesidad de cuatro jornadas adicionales.
Desde CCOO y UGT se plantea que acercándose el período de calor, tendríamos que minimizar al máximo las jornadas adicionales, además de introducir en el acta, el compromiso por parte de la empresa de mejorar las condiciones de trabajo mediante el acuerdo de pausas por calor para este verano.
Esta petición hizo que se produjera un receso en la reunión solicitado por parte de la empresa. Finalmente y tras reanudarse la reunión la empresa nos presenta el acta donde viene recogido este compromiso. A la misma vez se ha eliminado una de las cuatro jornadas que planteaba la empresa inicialmente.
Por lo tanto el calendario queda con tres jornadas adicionales para el mes junio que serán los sábados 2 y 30 en TM y el domingo 10 en TN.
En esta misma reunión se nos ha informado de la contratación de 38 compañeras/os para el corredor de vacaciones, durante el cual se trabajará en turno de mañana y noche, con un retén de personal en turno de tarde, en aquellos grupos que lo necesiten.
EMPRESAS EXTERNAS
En las últimas semanas se vienen manteniendo reuniones con diferentes áreas de la empresa, principalmente con mantenimiento, con el fin de definir donde están los límites legales en cuanto al trabajo de las empresas externas.
Desde CCOO entendemos que se han de aclarar definitivamente cuales son las responsabilidades de cada empresa y que no haya dudas a la hora de llevarlas a la práctica. La semana que viene tendrá lugar otra reunión donde se tratara de recoger por escrito toda esta serie de cuestiones.
COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD
Los compañeros del Comité de Seguridad y Salud llevan tiempo solicitando a la empresa medidas de ergonomía necesarias para poder mejorar la capacidad de integrar a personal convaleciente de alguna lesión o con patologías en el que debería ser el funcionamiento normal de la producción, sin condicionar rotaciones de puestos.
Esperamos que la empresa tome medidas en este sentido ya que la situación en Fabricación empieza a ser complicada y seguramente irá a peor.
Se está probando de nuevo el sistema de lavado de ropa de trabajo por parte de una empresa externa. Es un asunto necesario, como así reclaman los Delegados de Prevención, ya que se debe garantizar que los lavados de ropa de tipo EPI no superen los establecidos.
Acerca de la encuesta informal que está realizando la empresa sobre posibles jubilaciones, nos informa que tiene previsto aplicar un plan de jubilación parcial, solo para el personal PEC y TA que cumpla 59 o más años durante el 2018 y con las nuevas condiciones de contrato de relevo (75%-25%). Para CCOO es insuficiente porque no abarca al conjunto de la plantilla y no mantiene las actuales condiciones (cuestión que CCOO a nivel confederal está planteando para que se realicen los cambios legislativos), y debe darse una negociación transparente con las organizaciones sindicales, con el fin de garantizar los derechos colectivos, sin discriminación y para todas las personas y colectivos.
Desde CCOO agradecemos el ejemplar seguimiento de los paros y la masiva asistencia a las asambleas del conjunto de la plantilla, demostrando su compromiso, conciencia de clase y solidaridad, ya que la única fuerza que tenemos los/as trabajadores/as, es la organización y la lucha colectiva
1º DE MAYO
Como seguro sabéis, el próximo martes es el Día Internacional de los Trabajadores. Hacemos un llamamiento a la participación masiva en las manifestaciones. En un momento en el que es necesario reclamar que los trabajadores recuperen todos los derechos perdidos durante la crisis. Os esperamos en Rda. Sant Pere/P. de Gracia a las 11:30h.
Descargaté la hoja clicando aquí Assemblea_Obrera_30_abril_2018
Calendario laboral para junio del 2018 en SEAT Componentes
Calendario laboral para mayo en SEAT Componetes
Calendario Martorell Abril 2018
ASSEMBLEA OBRERA (2018-02-19)
¡QUEREMOS VOTAR!
El pasado miércoles a las 17.00 la empresa convocó una reunión del comité intercentros para el viernes 16, con un único punto en el orden del día “Tema Portavoces y Supervisores”.
El “Tema” se convirtió en una propuesta de acuerdo que finalmente firmarían UGT y STS, y que recogería en un mismo acuerdo dos cuestiones que nada tiene que ver entre ellas; el acuerdo de portavoces que supone una modificación del 19 convenio colectivo y el acuerdo de los supervisores.
Portavoces: El acuerdo solo afectará a los portavoces de mano de obra directa y a mantenimiento, no afectará a los portavoces indirectos que seguirán cobrando el mismo plus.
- La elección del portavoz corresponderá a la empresa (SE ELIMINA LA ELECCIÓN POR VOTACIÓN ENTRE LOS MIEMBROS DE LOS EQUIPOS DE TRABAJO)
- Se pasa de 1 solo plus de portavoz (87,57 €/mes) a 3, a los que se les denominará; grado 1 (102,57 €/mes), grado 2 (120 €/mes) y grado 3 (150 €/mes) aunque todos tendrán las mismas funciones.
- Para poder pasar de grado se tendrá que realizar formación durante 12 meses mayoritariamente fuera del horario de trabajo, cumplir con los objetivos del equipo y finalmente dependerá de la entrevista subjetiva (feedback) que realizará la empresa.
- Se aumentan sustancialmente las funciones de portavoz recogidas en el art. 91.7 del 19 convenio colectivo, equiparándolas a la de los antiguos encargados que tenían reconocida la categoría de asimilado encargado. Las funciones las tendrán que cumplir todos los portavoces independientemente del plus que cobren.
Supervisores: El acuerdo afectará a los Supervisores con nivel profesional 12, letra F o inferior de Fábrica Martorell, SEAT Barcelona y más adelante (sin definir) en el centro de Recambios. No afecta a SEAT Componentes donde los Supervisores tiene reconocido el nivel profesional 13, letra E.
- Se crea un plus de carácter funcional y no consolidable vinculado a objetivos y que absorbe el actual plus de mando (25,70 €/mes), que irá desde 125,70 € en caso de cumplir lo objeticos en un (80%-89%) a 300,70 € por un nivel de objetivos entre (115%-120%)
- El plus se pagará trimestralmente en función de la consecución de los objetivos (Business Cockpit)
- El control de los objetivos dependerá del mando inmediato de los supervisores, sin tener la representación social ningún control sobre cuáles son los objetivos en cada momento y sobre el grado de consecución.
Valoración CCOO
CCOO creemos que la parte del acuerdo que afecta a los Supervisores es positiva, porque hay una mejora económica clara aunque lejos de sus legítimas expectativas (nivel 13E), teniendo en cuenta además que en SEAT Componentes ya lo son.
A pesar de la mejora económica del acuerdo, queremos advertir del riesgo de aumentar de forma significativa el % del salario variable respecto al salario fijo, pudiendo llegar en el caso de los supervisores a más del 30%, evitando así el reconocimiento del nivel profesional correspondiente, siendo este un objetivo de las patronales para fomentar la competencia entre trabajadores/as.
CCOO seguiremos defendiendo con las herramientas que tenemos en el 19 convenio colectivo, algunas pendientes de desarrollar como el nuevo sistema de Clasificación Profesional por Niveles, que se le reconozca el nivel 13E.
Que el acuerdo de Portavoces es malo para los trabajadores/as lo demuestra que ante una pregunta de CCOO, la empresa ha reconocido que el acuerdo de los portavoces lo quería la empresa para eliminar el sistema de votación entre otras cosas y es la contrapartida al acuerdo de los Supervisores que pedía la representación social.
Desde el 2005 que se implantó el Trabajo en Equipo se ha desarrollado con normalidad, siendo el proceso de elección por votación un elemento que ha enriquecido la organización del trabajo y ha legitimado la figura de portavoz ante los trabajadores/as.
Por eso no entendemos que la empresa se cargué la esencia del trabajo en equipo, no solo la votación lanzando un mensaje que no se fían del criterio de los trabajadores/as, también la propia figura del portavoz, ya que a partir de ahora dejara de ser el que representa al equipo ante la empresa como recoge el 19 convenio colectivo, pasando a ser el representante de la empresa ante el equipo de trabajo.
La empresa ha convertido con este acuerdo a los Portavoces en otro mando más de la escala jerárquica pero mal retribuido, ya que en las funciones los equipara a los antiguos encargados que tenían la categoría de asimilados encargados
Lo peor es que se ha hecho aprovechando la demanda legítima de los Portavoces, para que se les reconociera el incremento de facto de sus responsabilidades y se les compensará como corresponde, con la categoría de oficial de 1ª como mínimo.
Para CCOO siempre ha sido un objetivo disputarle la organización del trabajo a la empresa para democratizarla, mejorando de esta forma las condiciones laborales. Esta modificación de convenio nos tememos que va dirigida en asegurar el cobro del bonus (sustancial) de las gerencias, lo que va a suponer una mayor presión para los supervisores, los portavoces y en mayor medida a todos los trabajadores/as que componen los equipos de trabajo.
Por eso nos parece muy negativo el acuerdo, pero además denunciamos las formas de afrontar la negociación, ya que se ha firmado el acuerdo el 16 de febrero cuando el 15 se tenían que haber celebrado las elecciones a portavoz, además de haber modificado convenio sin haber planteado ningún proceso de negociación. Por eso CCOO seguiremos luchando para que se vuelvan a celebrar las elecciones a portavoz.
www.seat.ccoo.cat twitter@CCOOSeat
ASSEMBLEA OBRERA (2018-02-06)
ELIMINACIÓN VOTACIÓN ELECCIÓN PORTAVOCES
En el último comité intercentros celebrado el pasado miércoles 31 de enero del 2018, la empresa comentó que convocaría una reunión en breve para tratar sobre el tema de los portavoces y de los supervisores, situando en agenda lo que era un secreto a voces, su intención de modificar el sistema de elección de portavoces,
CCOO somos conscientes que en los últimos años la función de portavoz ha incrementado de facto sus responsabilidades sin que se les reconozca y compense como corresponde, lo que motivó durante la negociación del 19 Convenio Colectivo la demanda de obtener la categoría de oficial de 1ª (nivel 10) estableciendo un plan de carrera para ello.
En ese contexto apareció la reivindicación de parte de la empresa de eliminar el actual sistema de elección de los portavoces mediante votación por parte de los trabajadoras/es, justificando su intención con el argumento de no poder acordar un plan de carrera sin tener la garantía de estabilidad en el puesto de los portavoces.
CCOO nunca hemos compartimos eliminar el actual sistema de elección democrática de los portavoces, pero podíamos entender el planteamiento que la empresa hacía con el objetivo de reconocer el puesto de portavoz como oficial de 1ª, lo que no se puede entender es que se pretenda eliminar la votación para elegir portavoz a cambio de una simple mejora del plus, salvo que moleste el hecho que los trabajadores/as participen.
De llevarse a cabo la intención de la empresa sería un error de bulto e iría en el sentido opuesto a lo que la empresa dice defender, cuando aplica sistemas de organización de trabajo como los denominados Lean Coach o Kaizen entre otros, bajo el argumento de dotar de mayor grado de participación y decisión a los trabajadores/as en los equipos de trabajo.
La intención de parte de la empresa de eliminar la votación para elegir a los portavoces traslada el mensaje contrario, o bien no se confía en la profesionalidad y criterio de los trabajadores/as, o lo que es peor, se piensa que no tienen criterio.
CCOO queremos dejar claro que la participación de los trabajadores/as mediante procesos democráticos enriquece las tareas y van en la línea de una empresa Top Employer, por eso hacemos un llamamiento a que se afronte un proceso de negociación transparente que reconozca la profesionalidad de los portavoces sin violentar la cultura laboral de SEAT, cambiando dinero por democracia.
CCOO creemos que abordar las mejoras salariales incrementado el porcentaje variable de salario en detrimento del fijo, como se pretende hacer en este caso y también en el de los supervisores evitando así el reconocimiento del nivel profesional correspondiente, es un peligroso precedente para los intereses del conjunto de trabajadores/as.
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